【前言】 隨著「龍潭樂活賽車場」(LTNS)的結束，台灣的機車錦標賽也進入另一個階段。中華賽車會希望能夠開發出全新等級與國際接軌的摩托車賽事，因此在2014年與「大鵬灣國際賽車場」(PIC)合作舉辦「台灣機車錦標賽」(Taiwan Motorcycle Road Race Championship，下稱TMRRC)，期許將台灣的機車錦標賽提升為Moto 3等級，讓台灣車手可以開始真正與國際接軌。今年的TMRRC全年度共有三站，分別在5月18日、10月26日和12月7日舉行。 【 Taiwan Moto3 】 新年度的TMRRC分為兩組，組別為原2013年「TCC-250挑戰賽」進化而成的「Moto 3組」錦標賽，以及適合新手參賽的「Moto 3-N組」新手賽。領有中華賽車會所核發的A或B級執照的選手才能參加「Moto 3組」錦標賽，執照為新手級的只能參加「Moto 3-N組」新手賽 ~ 除了賽事等級更高之外，今年TMRRC的震撼彈就是「象牌輪胎」(METZELER)全面贊助TMRRC全年度賽事，成為大會摩托車賽事的唯一指定用胎，每位TMRRC的參賽選手在正式比賽中都可以獲得一套全新的「象牌輪胎」，這無疑的大大減輕了參賽選手的負擔，也是國內摩托車賽事首次出現的壯舉！ 作為銜接以往的二行程或125cc級別的輕檔車到600cc的橋樑，即使是世界摩托車最高殿堂賽事的MotoGP，其入門級別的Moto3，賽例規定使用的也是單缸四行程的250cc賽車。這次參加2014 TMRRC開幕戰的20台賽車當中，就有16台是單缸250cc的四行程賽車，其中又有14台是在去年引領風潮的「TCC-250挑戰賽」中所使用的One Made車種 ─ HPM 250 ~ 包括今年代表台灣參加由HONDA主辦的「亞洲夢想盃」(Asia Dream Cup)的莊安育和李延磬兩位選手，也都是騎乘HPM 250出賽這場台灣本土的基層摩托車賽事，所以2014年TMRRC的確堪稱是「Taiwan Moto3」元年！ (ADC選手 莊安育) (ADC選手 李延磬) 【 ADC 選手一馬平川】 這次參加TMRRC開幕戰「Moto 3組」錦標賽的選手有許多都是征戰摩托車賽事多年的國內知名好手，所以星期天上午的排位

時間來到5月18號一大早，今天是FIGHTER大會師的日子，每一個車友都非常期待這次的盛會，賽車 烤肉、抽獎在這樣的活動中又又會友怎麼樣精彩的畫面出現呢？就讓我們繼續看下去！ 如果要說市場上兒女最多的車種有哪些？我想悍將車系是絕對有資格站出來喊聲的，自從三陽與本田 劃清界線後便無後顧之憂的開始研發新型車種，經過長時間的開發三陽公司首在1999年推出台灣第一 顆的四汽門引擎，搭載於悍將車系的始祖「悍將4V」其引擎能夠直接升級175CC的設計也為台灣後來 的引擎改裝打下了良好的基礎，憑藉強大的動力硬是在二行程車種滿街跑的時代開出一條血路。在悍將 4V轟動台灣機車市場後，2002年SYM推出二代悍將也就是大家俗稱的大眼悍將，這代可說是做了非常 多的改變，由浩漢公司負責車輛的外型設計可以馬上發現為什麼悍將二代會被叫作大眼的原因，將原本 大燈的位置改放在前斜板上讓大燈燈具有獨立的空間，照射的距離與亮度也都增加不少，這樣的設計也 讓其它車廠紛紛仿效推出類似的車種，除了外觀上的大改變二代悍將的科技也在當時也是首屈一指的 現在大家熟悉的電門控制開關坐墊與磁石鎖功能就是在這時候出現的，之後的王者大改版讓大眼悍將 成為全台灣第一輛使用噴射供油科技的速克達。 陸陸續續有車友來集合場地報到。 這時候才開始集合15分鐘左右喔～ 滿滿三大排～ 集合之後車友們便開始互相交流 FIGHTER大會師布條！ 集合完畢之後便開始進行人員報到 也有車友騎著愛車帶著愛犬一起來～ 腳踏車旅行活動～ 神秘嘉賓機車小U的LULU～ 大家都開心的踩著腳踏車～ 2004年為了刺激市場SYM又推出三代悍將，此款在外型上比較偏向於一代悍將的設計大燈改回龍頭 位置，將方向燈移置前斜板上儀表板也從大眼悍將的液晶與指針共用改回指針式，不過以整體性來看 三代悍將的車身更符合流線感，整輛車看起來就像一顆砲彈。在三代悍將推出2年後台灣機車產業經過 了一次大變動，也就是五期環保的強勢到來，嚴格的檢驗標準讓化油車輛沒機會合法領牌上路，各大 車廠紛紛推出噴射車種來因應市場的變化，原本就有噴射基礎的SYM在2007年推出第四代悍將也正式 改名為Fighter 4V150俗稱幹架