【前言】 「ACRR亞洲盃機車道路賽」是亞洲區僅次於職業化的「亞洲公路摩托車錦標賽」(ARRC)的國際性摩托車錦標賽，由亞洲各國的摩托賽車協會輪流舉辦，2015年一共舉行三站，分別是日本站、泰國站以及台灣站。ACRR向來是每年摩托車界的盛事，過去在台灣已經舉辦過很多次，清一色都使用速克達在卡丁車場進行比賽，憑藉著車輛與主場優勢，以往台灣都有不錯的成績。 2015 ACRR台灣站統規賽車~HPM 250 但今年ACRR台灣站首度採用國產HPM 250工廠賽車在大鵬灣國際賽車場(PIC)進行比賽，讓ACRR提升成Moto3規格的國際賽事，這無疑是一項新的突破！所以今年ACRR台灣站也吸引到來自日本、泰國、菲律賓、斯里蘭卡、尼泊爾等國家的車手，在大鵬灣與台灣車手同場較勁。 2015 ACRR台灣站參賽選手大合照 【Moto 3規格國際賽】 面對首度採用國產HPM 250工廠賽車，在大鵬灣國際賽車場(PIC)舉行Moto 3規格的「ACRR亞洲盃機車道路賽」，中華賽車會(CTMSA)特別遴選出莊安育、林郁庭和小將羅子迪一同代表台灣上陣，此外台灣還有資深戰將楊柏根以及蕭康泰、黃宸鋒三位選手以外卡身份參賽。 2015 ACRR台灣站三位外卡車手 莊安育在國內250cc級別的實力有目共睹，也是目前台灣唯一站上過「亞洲夢想盃」(ADC)頒獎台的車手，林郁庭這兩年在TMRRC的表現也非常亮眼，小將羅子迪雖然經驗不如這兩位選手豐富，但是潛力無窮。外卡的老將楊柏根過往戰績彪炳，這次難得再度披上戰袍與各國好手交流；蕭康泰這兩年在TMRRC的表現相當穩定，同時也是頒獎台的常客；黃宸鋒這兩年在TMRRC每一站的成績都有所突破，而在ACRR台灣站的前兩週他也代表台灣參加了ACRR泰國站的比賽，當時和菲律賓選手的精采纏鬥令人印象深刻。所以在2015年ACRR這場台灣收官之戰，中華賽車會(CTMSA)推出目前「台灣機車錦標賽」(TMRRC)中的一時之選來參賽，就是希望能將冠軍獎盃留在台灣。 2015「ACRR亞洲盃機車道路賽」台灣站的比賽在11月15日正式舉行，排位賽中台灣主將莊安育憑藉著主場優勢以1分59.634秒拿下竿位，但排第二位的日本隊13歲年輕小將川崎祥吾(Shogo KAWASAKI)來勢洶洶，面對完全沒跑過

(Photo by MOTO7) 異能人士最好還是不要在一起，這是X 戰警教給我們的道理。 【搏殺】 經歷過驚濤駭浪的暖胎圈，4T GP250組的正式起跑總算比較正常了。由於天鵝颱風終究沒來，「夏之祭典」第一天的賽事天氣異常炎熱，賽前岸田年正就表示一開始就要極力拉開差距，要不然這麼炎熱的天氣自己就會先吃不消~ 他也的確說到做到，綠旗揮動後竿位的岸田年正領先彈出，迸射殺進一號彎，完全貫徹自己賽前的戰術！暖胎圈的事故主角北口薰沒有跟上，反倒是岸田身後第四位起跑的小將游子峻趁勢跟出搶上第二順位。全日盃前GP250冠軍的爆發力真的很強，岸田年正第一圈就拉開和後方第二集團游子峻、北口薰、賴冠華、岡田義治的差距，完全就是想一股作氣拿下整場比賽的氣勢~ (Photo by MotoBuy) 可惜這是「夏之祭典」，事情的變化不見得都會按照方丈心中的盤算。 首先是北口薰！ 北口一掃之前暖胎圈的陰霾，起跑後雖然落居第三，但憑藉著自身實力和NSF 250的強大戰力，第二圈就突破反超了游子峻，並且向前方的岸田年正展開瘋狂追擊~ (Photo by MotoBuy) 說瘋狂是有道理的，因為北口薰騎乘的NSF 250似乎完全沒有受到暖胎圈撞擊的影響，不但迅速拉開後方的游子峻，而且還逐圈縮減和前面岸田年正的差距，這種前打HPM 250，後擋GP MONO的霸王氣勢，讓整個4T GP250的戰局起到了根本上的變化~ 戰況進行到剛好一半的第六圈時，就變天了。 ==================== 關鍵第六圈分隔線 ==================== 首先是TCC的友軍─「勁嘉科技」的最後一隻孤軍，86號黃偉杰在髮夾彎的出彎口要超越前方穿著超人皮衣的菲律賓車手Paul Mark Doblada時不慎Highside轉倒， 「勁嘉科技」本仗至此全軍覆沒，滿門忠烈！ (Photo by MotoBuy) (Photo by Chen Chi) 由於黃偉杰轉倒的地方離觀眾席比較遠，賽車又剛好摔在賽道上，所以吸引到當下所有人的目光，全部觀眾連賽事播報主持人阿估都沒有注意到此時北口薰已經在大直線追到岸田年正的正後方，雙方在一號彎進行了本場比賽的終極對決~ 北口薰走內線擠進前輪試圖超越岸田年正，但岸田從外

(Photo by MOTO7) 每個故事都需要一個結局，但沒有結局的，我們把它叫做人生。所以很多「後來」，對我們來說都已經不重要了。 【起跑】 首先請大家看一張去年TSR「夏之祭典」的賽道照片~ 照片左上方紅色圈的那個起跑指示燈在蘇迪勒颱風時已經被吹掉了(對！是 「蘇迪勒」 ，不是 「天鵝」 喔)！所以這次「夏之祭典」的起跑方式改成 「以旗號表示」，「以旗號表示」，「以旗號表示」 。當旗號手 平舉綠旗 時表示 「準備」 ， 綠旗揮動 就代表 「起跑」 。這當然是種權宜變通的方式，只是我比較懷疑是否所有外籍選手都能很精確的聽明白車手簡報中所傳達的這個重要改變，畢竟 「起跑」 是整個比賽的重大關鍵，稍有不慎小則失掉名次，大則可能是場災難。 4T GP250組是TSR「夏之祭典」第一天的重頭戲，除了排氣量最大，排名前列的選手秒數現在也已經不遜於125A組，所以起跑前幾乎賽車場的所有觀眾都擠到了賽道旁邊觀戰，就在此時~ 對，你沒看錯！排第二位的2號選手北口薰的左邊位置 「是空的」，「是空的」，「是空的」 。 原先被看好非常有希望向冠軍寶座發起衝擊的菲律賓強豪 Johnlery的賽車發生故障，在起跑前一刻遺憾退賽，讓所有支持他的加油團為之扼腕不已！但這就是賽車的一部份， 有的故事長，有的故事短，在開頭的時候完全看不出來。 如果說 Johnlery的退賽是個遺憾，那麼接下來發生的事故就是個災難。當SG和機械師都退場後，接下來就應該開始進行暖胎圈，誠如前面所說，這次所有組別的起跑都是 「以旗號表示」 ~ 關於2號北口薰為什麼在此時旗號揮動後還是不動？我不是當事人所以不能妄加猜測(網路上有其他的解釋但我覺得不是很有道理)，不過請注意不動的選手不止北口薰一位，還包括照片右方一直在回頭看的101號岡田義治，他們都沒有舉手示意，所以表示此時選擇不動一定不是車輛故障的問題，你也不能期待後方的選手都能明白你此時的想法。果不其然，後方的98號江慶軒和18號丁應傑反應不及直接撞了上去~ 全場立刻出了紅旗，大會立刻檢查發生事故的選手傷勢，所幸三人均無大礙~ 但18號丁應傑的賽車「蓋棉被」受損嚴重直接退賽，TCC的友軍「勁嘉科技」只剩下86號黃偉杰孤軍奮戰~ 【設計對白】黃偉杰：「老闆，你沒事吧？」