發表文章

目前顯示的是 1月, 2017的文章

【特仕車隊-特仕行銷】台灣第一輛本土製造廠車 - HPM 250席捲風潮

圖片
HPM HPM250-1 2012 TMRRC 2TS R3組冠軍 2012 TMRRC SBK A R4組冠軍 2012 樂活賽車場 最速場地紀錄 2012 廣州三水公開賽 檔車組 雙回合冠軍 2012 TMRRC R5 2TS組冠軍 台灣廠車HPM 250-1席捲風潮 在台灣向來行事低調的HPM，在不久前無預警的發表了一款名為：HPM 250-1的純競技廠車，可以說是台灣首度發表最貼近Moto-3規格的車輛，它是一輛全新的機種，並且是為了賽道而生的車款。 全新的250級距廠車問世 約略兩年前，HPM團隊開始著手設計一款全新的250級距廠車，最初的設計理念，是因著國內外許多選手，大多都在150及600級別兩區塊周旋，150對許多投入賽事的選手來說略失跑車的味道，但600又不是每個選手能負擔的起，因此才有生產250廠車的念頭。歷經兩年的設計與開發，HPM注入了許多科學理論，包含車輛的幾何原理、循跡性、比重平衡、減速比、燃燒效率與引擎壓縮等等，再配合上20多年的賽道經驗，最後終於完成了這輛HPM 250-1。它也可以說是完全以Moto-3為標竿去開發，首次試車時，在樂活就能有57秒左右的優異成績，後續再經過微幅調整，秒數更是一舉推進54.2秒，是目前1.3km樂活賽車場的最速秒數。這輛車最大的獨特性，就是它其實是一輛原型車，不屬於任何廠牌，造價比起正規的Moto-3賽車還來得平易近人，非常適合想投入賽事卻又經費不足的選手選購。日前TMRRC R5站，由從來沒有檔車經驗的莊安育負責操架，但是在騎著這輛HPM 250-1，同樣能拿下2TS組冠軍，首次騎乘單圈就能破55.6秒。後來在測試時，擷取邱明賢選手各段最速路線拼起來，這輛車是有辦法闖進樂活單圈52秒的。 難以想像的潛在實力 HPM 250-1全車的所有零件都沒有經過偷輕或是任何的改裝，目前標準配備在半乾的情況下是105kg，簡單來說，圖中所示的車輛是雛形，車隊定車後，還有許多改裝上的升級空間。光是雛形就已經如此驚世，難以想像在經過改裝偷輕後的它，到底還有多恐怖的實力！目前車輛的核心引擎，是由HPM經過嚴慎選配之後組合而成，實際上引擎內部的材料取得非常容易，也讓車輛的後續維修便利許多。目前引擎動力數據，軸輸出是31匹上下，輪輸出則是28匹左右，扭力2.4kg，引擎形
繼續閱讀

你可能有興趣的HighBike新聞

Hot 熱門新聞

2017興盛西螺 大型重機全國大會師 精彩報導！

圖片
2017西螺重機大會師 　　 　　2017年11月5號，就是 興盛西螺 大型重機全國大會師 ，當天，來自台灣各地遠道而來的重機車隊，全部都湧進了雲林的西螺鎮，這裡位於臺灣雲林縣北端，北隔濁水溪與彰化縣相鄰，以稻米、醬油及西螺大橋聞名各地，為雲林地區重要的農業鄉鎮之一，同時也是西螺重機大會師第四次舉辦的地方，更是車圈內熱愛辦活動的地點之一。這次的大會師是由中華民國大型重型機車經營同業促進會 所舉辦，這次全促會可以說是傾盡了全力在舉辦這次的活動！ 無差別的重機盛會   現場聚集了超過1300位的大型重機車友以及20家以上的優質重機品牌商，在現場與我們一同參與！ 在早上8點多的時候，就有車隊陸陸續續地湧進現場。 重機車隊行經西螺的時候，真的氣勢非凡。 這次的車友也有贈送一人一條的車隊辨識帶。 　　這位是中華民國大型重型機車經營同業促進會的現任理事長 - 洪宗寶，在這次活動前，寶哥算是散盡了功力，努力促成了這次的活動。理事長身上穿的衣服就是這次大會師特別製作的會師紀念衣服，全場所有參加的車友都已經換上了這件衣服。 早上9點左右，節目就陸陸續續的開始了！第一個上場的似乎是四位都是騎乘重機的女團體，十分特別。 舞台前方盛況空前，一堆人都在等摸彩。 　　應FX-1金屬界面改質劑之總代理公司-上禾興邀請，來自台中豐原的愛伯特幼兒園小朋友們，帶來了兩段精彩表演。這群小朋友其實大有來頭，曾獲得德國電視台盛讚「台灣最強大的軍事幼兒園」。這群愛伯特幼兒園還是最新出爐的世界冠軍得主，並且勇奪2017年在美國奧蘭多所舉行的世界中小學啦啦隊錦標賽10歲組的世界冠軍，這群小朋友正需專業集訓，以便明年前往美國蟬聯世界冠軍，歡迎各界用實際行動支持，可上臉書聯絡園長喔。 　　在舞台前方，也有這次12月8-10號的台中國際重機生活展 / 台中國際二輪騎士展的廣告，可愛的兔女郎也在這裡陪伴大家。這次台中國際車展也是 HighBike 摩托車專業資訊網 協辦。 　　這次現場也蒞臨了非常多位的政治貴賓，包含跟著路權協會、全促會一起爭取大型重機上國道以及降稅等問題的立法委員 劉建國 ，以及立法委員 張麗善 雲林
繼續閱讀

【鴻寶全省門市報導】第三站！鴻寶重機花蓮特約店：詠聖車業

圖片
一路從台東騎到花蓮~ 發現惡魔胎有點溜~ 決定來到 鴻寶重機花蓮特約門市 ，同時也是 山葉頂級服務廣場 與 MV Agusta Taiwan 奧古斯塔 特約維修店 的 詠聖車業 檢查一下胎壓~ 一走進店門流淌著YAMHA的優質頂級服務廣場的血液，新VI更換時就已經脫胎換骨的 詠聖車業 ~ 提供給顧客的優質服務當然都很到位~ 免費手機充電、免費茶水(礦泉水)、免費代步車、免費廁所、免費愛心雨衣、免費WIFI上網通通都有的。 鴻寶重機花蓮特約門市：詠聖車業 ~共有三店面！　最右邊這間是新車精品展示及顧客商談休息區，等待維修同時還能賞車跟看看精品～ 鴻寶重機花蓮特約門市：詠聖車業 也有ＯＨＬＩＮＳ原廠的認證經銷還有參加前叉ＦＧＫ套件認證課程。 滿滿的ＢＲＥＭＢＯ卡鉗彷彿走進精品店的感覺～ 各式各樣的重機周邊精品都有～ 店內有吧檯商談跟三處的顧客休息區相當寬敞舒服～冷氣也是開放中喔～ 後方則是新車展示區可以賞車～ 中間的店面是維修區，話說我的ＴＭＡＸ麻煩師傅幫我檢查一下胎壓～ 後來發現我覺得惡魔胎感覺有點不受控的原因是後輪胎壓有點高！恩～ 現在天氣熱又是要熱血的輪胎，胎壓不宜過高～所以調整了一下！ PIRELLI motorcycle tyre Fans Club TW 倍耐力惡魔胎SC2 這次環島從龍崎182跑到台9線~ 一路上解放TMAX好磨好壓好跑非常熱血又滿意~除了到壽卡下雨躲雨之後就收斂起來~ 用過就回不去的 惡魔胎 ~ 真的跑山第一首選~ 原廠避震+惡魔胎就可以很熱血~ 然後跑2200km還很耐阿 胎溝還很深~ 誰跟我說五千下課? 我偏不信就試試看~ 常用保養零件，原廠部品與機油通通都有。 還有各種工具與小車精品可以選購~ 此時老闆拿著BETA工具出現了 !! 第三間店面就是專修重機的地方，目前都老闆在親自處理~ 走進去發現一堆有SNAP-ON 跟 BETA高檔又專業的工具~ 這是 BETA你知道的~ 有需要的店家可以找 林宏碧 　酷掃 除了不用汽動工具還掛手套保護車子，並且把車殼都掛到牆上避免踩到！ 真棒～　老闆說下周要環島了　～　他的ＴＭＡＸ要保養一下！ 我才轉個頭一回神已經拆光光了＠＠～　精純熟練的動作
繼續閱讀

Racing Fish 魚牌金屬煞車皮 - 優質特約店家 世豐車業 詳細報導

圖片
 　　位於新北市三重區碧華街的巷弄，沒有華麗的店面裝潢，卻有著扎實的改裝底子，這就是世豐車業可以在當地開業 19 年的實力，靠著口耳相傳，廣受好評。 　　世豐車業早期是以改裝起家，許老闆參加過大大小小的賽事，也曾經投入直線車賽，都獲有不錯的成績，許老闆改車的經歷已有 12 年的歷史，可說是非常具有實力的改裝高手， DIO 老車到新款勁戰都不是問題，店內同時也是環保局排氣檢定站 ，更多元的服務來回饋給愛護世豐車業的朋友。 　　目前店內主力改裝車系為 YAMAHA 等 提供分期 改裝 保養 調校等服務項目，傳動部分使用知名柏斯動力套件，避震系統方面為 DY 簽約店家，制動系統方面首推車友好評的魚牌金屬煞車皮，魚牌金屬煞車皮耐高溫抗衰退，並請有通過美國測試報告，摩擦係數高於一般市售同等級煞車皮，同時標榜著台灣製造品質保證，也獲得世豐車業許老闆的強力推薦。 魚牌金屬煞車皮 　 北區經銷：柏斯動力 0915-162-888 　　　　　　　　 北區經銷：毅起企業 0939-615-472 　　　　　　　　 特約店家：世豐車業 02-2857-2060 　　　　　　　　 新北市三重區碧華街 398 號
繼續閱讀

Racing Fish 魚牌金屬煞車皮 - 優質特約店家 洸瑛車業 詳細報導

圖片
　　位於新北市中和區內的小巷弄，隱身於工業區裡面，不同一般店家選擇， 開店位於大馬路邊，這正是洸瑛車業老闆張小下有別於一般人不同的地方。 　　洸瑛車業早期是以汽車維修起家，蠻讓人驚訝！於六年前在二代張小下 店長的強力催生之下，轉型為光陽車系改裝保養的機車行，草創初期憑藉 著張小下店長的熱情與精短的人力，於四年前 該店獲選為光陽金質優良店家 用熱情與優質專業的服務，廣受附近車友歡迎，最遠的客人還遠從野柳親自過來 就知道洸瑛車業的魅力。 　　目前店內主力改裝車系為雷霆 downtown 等 提供分期 改裝 保養 調校等服務項目，傳動部分使用知名柏斯動力套件，避震系統方面推薦高 CP 值 WINDWOLF ，制動系統方面首推車友好評的魚牌金屬煞車皮，魚牌金屬煞車皮耐高溫抗衰退，並請有通過美國測試報告，摩擦係數高於一般市售同等級煞車皮，同時標榜著台灣製造品質保證，也獲得洸瑛車業張小下店長的強力推薦。 －－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－ Racing Fish 魚牌金屬煞車皮 魚牌金屬煞車皮   北區經銷：柏斯動力 0915-162-888                北區經銷：毅起企業 0939-615-472                 特約店家：洸瑛車業 02-2221-3626                           新北市中和區中板路 9 號
繼續閱讀

台南進發重車~東山一日遊~

圖片
2017/10/8國慶連續假期的第二天，天氣相當好，過中秋不太熱的天氣非常適合騎車出遊~所以台南 進發重車 就規劃在10月份，讓大家能夠盡情的騎車! 從影片中可以看到YAMAHA R3的車友相當多，是因為老闆本身也對R3非常有興趣! 目前也有在大鵬灣參加比賽 ! 目前以TSF台灣大賽車為主。下一站11/4-11/5在大鵬灣，有興趣的車友也可以來參觀~ 一大早7點就陸續有車友到店報到囉~ 非常的熱血! 老闆娘 黃家閒 也在店內忙著核對保險資料與招呼車友~ 老闆憲哥則是在...忙著拍照XD 林憲 這位聽說是婚攝高手... 超嗨森的這位哥~ 第一名跟第二名報到的車友~ 左1也是今天的帶隊/壓隊小隊長(還要載著攝影到處跑~) 這位是開保姆車的技師~ 車友們在門口聊車經~ 穿著RS-TAICHI情侶裝外套的車友~ 這位車友非常熱血穿起了皮衣 ! 後來才知道不僅熱還騎車還相當有熱情與活力~ 今天第一位報到的車友~ 他說想到今天要騎車晚上都睡不著了 ~ 從高雄殺過來的得利老闆 孫敏勛 .跟車友應援團來參活動~ 這台R3車貼的很好看~所以拍一下! 陸陸續續報到的車友們~ R3大概佔了一半以上 ~ 滿滿的R3 騎好騎滿 YJT 重機妹紙也到場囉~ 發現一位女車友~ 9點半開始整裝出發~ 擁有R3賽道魂的小隊長新哥 努力壓抑著本身騎跑車的熱血~ 今天幫忙載攝手到處跑~ 感謝新哥辛苦 ~ 林耀新 第一次碰到把TMAX騎得像跑車一樣~也是超厲害Der 整裝完畢列隊出發囉~ 笑容可掬又甜美的YJT GIRL 接下來就請各位欣賞一下每位車友騎車的英姿! 這位穿著皮衣的哥~精彩畫面最多~超嗨森! 不知道為啥看到新哥的照片就很想P一下.... 藍色比較貼近R3熱血賽道精神...所以... 米小豆 .不好
繼續閱讀

噪音檢驗合格車輛法規、噪音管制法第八條【詳細講解】

圖片
噪音檢驗合格車輛法規、噪音管制法第八條【詳細講解】 好啦！因為寫這些東西需要很多資料，因此我從各地方調了許多資料，網路上有非常多執法人員胡亂取締的貼文，這點我也非常不爽，但這些我就先不談，我們就以法規的根本來談。基本上，主要針對兩個部分： 遏止噪音檢驗合格車輛，再次改裝排氣管，法規實行辦法。 噪音管制法第八條，細項辦法。 壹 ‧ 遏止噪音檢驗合格車輛， 再次改裝排氣管，法規實行辦法。 先從法規的首頁開始講起，這一段標題：遏止噪音檢驗合格車輛，再次改裝排氣管！這幾個字的意思，就是 你已經驗合格的車輛，不得再做私下變更，每一輛車都只能驗過一次排氣管 ，此法的規範就是你驗過後，就不要再變更了。 主要就是政府要推行排氣管認證後，避免你認證完之後，回去又再裝上很吵的排氣管繼續騎乘，為了避免這種情況，因此才加了許多配套措施，說實話這種方式是有點蠢又很麻煩，基本上這裡就已經說明排氣管可以 合法改裝 。   先讓大家從細部詳細的探討後，我會在外面的懶人包節錄重點。為了避免我少放幾頁讓外人覺得我在規避某些法規之類的，因此我會把法規的所有頁數都放上來。 一頁也不少哦！ 法規原文連結： http://bit.ly/2q7Wnwf 法規細項第１頁： 會列這一段的意思，就是許多車輛常常被檢舉，但是被檢舉車輛每次回去檢驗時，車輛卻都是檢驗合格的，而且常有同一輛車一直被檢舉又一直驗過的情況，講白的就是大家都是要驗的時候才裝回原廠，回去後又繼續裝吵人的管，又或是驗的時候，是裝消音塞，驗過後又把消音塞拆了。 法規細項第２頁： 這一頁又再次確認一個重點，交通法規規定： 排氣管屬可改裝商品 。 看看被檢舉照片以及到檢照片，就知道我上一段寫的問題。 法規細項第３頁： 就是比較沒意義的一頁。 法規細項第４頁： 這次的試辦，其實是屬於試辦第一階段，由於市場上已經充斥著許多不合標準的排氣管，因此才會選擇先試辦第一階段，目前該法還在試辦階段，到時候法規正式上路時，原先試辦就已經驗過的排氣管依然可以續用。而很多人再提的， 由源頭的開發廠商自己去申請認證，消費者再來購買，這屬於第二階段，基本上會在第一階段試辦（預估試辦期間為６個月
繼續閱讀

玩車達人專訪-竹北驛哥機車黃子宴

圖片
玩車達人專訪~ 竹北驛哥機車：黃子宴 某天路過驛哥機車，發現門口居然停了一台火紅搶眼的HONDA NSR，一問之下才知道原來是小老闆的收藏品，沒想到居然這麼一台67年級生的車會是一個8年級生在收藏@@這也太不可思議~ 所以決定來訪問一下這位年輕的玩車達人~ 黃子宴 聊起自己玩車的經歷~ 最初是上高中時，因為家裡事業的關係，所以就念汽修科，從對機車完全不了解，偷騎家裡的代步車GOING，被老爸發現之後，也沒有反對，反而買一台RSZ給他，到這台DIO是因為早期在家幫忙看到技師騎這台車，有借來騎看看，發現對這種車款莫名有濃厚的喜歡，後來有客人報廢車子才把它收下來便成自己的收藏品。 NSR的車款是在高三快畢業的時候，速克達的車都玩得差不多了，大家都玩勁戰玩BWS，不想跟別人騎一樣的車款，而且特別喜歡二行程的聲音與爆發力，所以從檔車開始下手，在FACEBOOK上面看到這台非常風靡6 / 7年級生的NSR還是HONDA的~ 跟老爸商量之後也非常支持，並沒有反對買這麼多台車! 就把它便成收藏品了 (有老爸支持真好~) 然後二行程的NSR紅白亮眼的配色，騎在路上停紅綠燈的回頭率超高，這是感覺到最舒服的地方 XD。 直到最近因為家裡經營重車之後，老爸也問我對T-MAX有沒有興趣，所以就又多了一台2017年的T-MAX ... (已羨慕~)未來可能會朝向大型重機裡面的檔車(MT-09 / 10)作為目標，因為就缺這塊了 ~ (@@+++ 再次羨慕) 聊完一路玩車的心路歷程，其實他最感謝的人是他老爸 驛哥機車粉絲群 黃清驛 ，一直以來的支持，也是所有孩子裡面最疼他的一個，其他人可能要買一台車都會考慮再三，唯獨自己能擁有這麼多台車。(= = 換成我是你兄弟應該也眼紅到不行了XD) 就讓我們用攝影美學來好好欣賞一下這兩台車的風采吧 ~ 先來段影片 超酷的裝飾品~ 蝙蝠俠的LOGO 紅白亮眼的配色輕巧的車身，這跟蒐集模型玩具的嗜好一樣，讓人不禁想收藏與把玩~ 連按鈕都很復古風黑/紅/黃的配色 今天準備騎這台NSR出門溜搭，出發前當然要先洗車一下囉~ 愛車人的熱情，玩車人的浪漫 來
繼續閱讀

汗水交織！考驗體力與團隊技術！2018 奕綸盃 大鵬灣 3Hr 機車耐久賽 精彩報導！

圖片
前言： 　　在台灣的賽車圈內，有大大小小的機車賽事，但是耐久賽，卻是很特別的，了解賽車的人應該都知道，賽車並不是一項只專注於選手個人的運動項目，它是一個結合機械技術、賽車選手、後勤團隊三者缺一不可的體育項目。而其中，耐久賽又是裡面比較獨特的，他的規模可能比傳統的爭先賽，參加的條件更加嚴苛，也更加講究團隊合作。 　　世界上最早的耐久賽，是起源於房車的法國利曼24小時耐久賽，而以國內來說，大眾車友討論度最高的比賽，非日本的鈴鹿八耐莫屬，在國內速克達、輕檔車盛行的市場，可能沒有鈴鹿八耐那種大排量等級的耐久賽，但是國內車手們對於耐久賽的嚮往還是很深的，因此在台灣各大賽會推動下，還是能看到每年大大小小以「耐久」為形式的比賽。 台灣第一場規模最大的耐久賽事 　　這次我們特別報導的，可以算是國內目前規模最大，在大鵬灣舉行的耐久賽事，為奕綸重機所贊助推動的「奕綸盃 大鵬灣 3Hr 機車耐久賽」，並且也得到了國際FIM中華賽車會的認證，得以以正規的比賽在大鵬灣登場！ 　　這次的耐久賽，奕綸重機可以說是傾盡全力，無論是廣告的宣傳以及賽事的討論度，在賽前都一直居高不下，但是一場比賽的成功，背後所付出的努力是外人無法想像的！我們長期都在參與推動大鵬灣賽事，這背後的辛苦 ... 我們相當了解。 　　回到正題，這次的耐久賽總計吸引了14組車隊參賽，比較不了解的車友們可能不知道，要參加耐久賽，需要至少一名正選手、一名副選手，交互輪替上場騎乘，才能熬得完三小時的比賽，中間下場換手、加油的時間，甚至車輛出現狀況下場，也計算在時間內，因此團隊的技師在耐久賽中，也扮演了非常重要的角色，技師的動作熟練度，其實大大影響了比賽的圈數，一大鵬灣一圈大約1分50幾秒的成績來說，下場三分鐘可能就會輸了一圈半！ 汗水交織！考驗體力與團隊技術！ 勁嘉科技 - 智慧跑動鞋墊車隊 -  岸田年正、松山拓磨、丁應傑 　　這次的比賽總計分為的排位以及決賽，以耐久賽的著名的利曼式起跑為開場，雖然有排位賽的環節，但是在利曼式起跑的影響下，也讓耐久賽的排位不再那麼重要，不過以車手的榮譽心來說，拿了竿位，也是相當有面子的。而這次的竿位得主就是由這次領軍日本將領來大鵬灣參賽的「勁嘉科技-跑動智慧鞋墊」車隊，他們帶來的選手有日本知名的 岸田年正、松山拓磨 以
繼續閱讀

【特仕車隊-特仕行銷】台灣第一輛本土製造廠車 - HPM 250席捲風潮

圖片
HPM HPM250-1 2012 TMRRC 2TS R3組冠軍 2012 TMRRC SBK A R4組冠軍 2012 樂活賽車場 最速場地紀錄 2012 廣州三水公開賽 檔車組 雙回合冠軍 2012 TMRRC R5 2TS組冠軍 台灣廠車HPM 250-1席捲風潮 在台灣向來行事低調的HPM，在不久前無預警的發表了一款名為：HPM 250-1的純競技廠車，可以說是台灣首度發表最貼近Moto-3規格的車輛，它是一輛全新的機種，並且是為了賽道而生的車款。 全新的250級距廠車問世 約略兩年前，HPM團隊開始著手設計一款全新的250級距廠車，最初的設計理念，是因著國內外許多選手，大多都在150及600級別兩區塊周旋，150對許多投入賽事的選手來說略失跑車的味道，但600又不是每個選手能負擔的起，因此才有生產250廠車的念頭。歷經兩年的設計與開發，HPM注入了許多科學理論，包含車輛的幾何原理、循跡性、比重平衡、減速比、燃燒效率與引擎壓縮等等，再配合上20多年的賽道經驗，最後終於完成了這輛HPM 250-1。它也可以說是完全以Moto-3為標竿去開發，首次試車時，在樂活就能有57秒左右的優異成績，後續再經過微幅調整，秒數更是一舉推進54.2秒，是目前1.3km樂活賽車場的最速秒數。這輛車最大的獨特性，就是它其實是一輛原型車，不屬於任何廠牌，造價比起正規的Moto-3賽車還來得平易近人，非常適合想投入賽事卻又經費不足的選手選購。日前TMRRC R5站，由從來沒有檔車經驗的莊安育負責操架，但是在騎著這輛HPM 250-1，同樣能拿下2TS組冠軍，首次騎乘單圈就能破55.6秒。後來在測試時，擷取邱明賢選手各段最速路線拼起來，這輛車是有辦法闖進樂活單圈52秒的。 難以想像的潛在實力 HPM 250-1全車的所有零件都沒有經過偷輕或是任何的改裝，目前標準配備在半乾的情況下是105kg，簡單來說，圖中所示的車輛是雛形，車隊定車後，還有許多改裝上的升級空間。光是雛形就已經如此驚世，難以想像在經過改裝偷輕後的它，到底還有多恐怖的實力！目前車輛的核心引擎，是由HPM經過嚴慎選配之後組合而成，實際上引擎內部的材料取得非常容易，也讓車輛的後續維修便利許多。目前引擎動力數據，軸輸出是31匹上下，輪輸出則是28匹左右，扭力2.4kg，引擎形
繼續閱讀

【特仕車隊-特仕行銷】2017 TMRRC 賽車選手夢想計畫租車公告

圖片
特仕行銷 在 2013 ~ 2016年以「HPM精銳製作」自行研發的250cc工廠賽車─「HPM 250」，連續四年完成了全年度的「台灣機車錦標賽」(TMRRC)賽事。2017年TCC仍然為參賽TMRRC的選手提供租車參賽服務，單站及年度租車參賽辦法如下： 單站與全年度參加的比賽費用 TMRRC全年度賽程 (I)【單站租車參賽費用】 2017「台灣機車錦標賽」(TMRRC)全年度三站的比賽日期 (第一站) 4月08日-09日 、(第二站) 7月08日-09日 、(第三站) 10月14日-15日 ，單站的「HPM 250」租車參賽費用如下： (1)「台灣機車錦標賽」(TMRRC)的兩日比賽租賃費用共NT$20000元。此項費用包括：正賽報名費(含保險費)、「HPM 250」賽車租用費、全新比賽用象牌輪胎1對。選手於「台灣機車錦標賽」(TMRRC)星期六早上在大鵬灣國際賽車場(PIC)向 特仕 車隊 報到領車。 (2)租用賽車上的所有廣告權益歸 特仕 車隊 所有，選手不得於賽車上張貼任何具有商業營業之廣告，只可以於 特仕 車隊 所指定之部位露出符合尺寸規定大小，僅得以彰顯選手個人風格之貼紙。(但若有單位有意租用「HPM 250」自組車隊參加今年TMRRC的比賽則不在此限，相關費用請另外私訊聯絡) (3)選手租用 特仕 車隊 車輛，若在練習或比賽當中因為摔車所造成的車輛損壞，需由租用人按照「HPM 250」賽車零件手冊上的價格照價賠償(零件手冊會隨車提供)，但賠償上限為NT$30000元，如賠償金額超過此一上限，超出部份由 特仕 車隊 自行吸收。 (4)如果租用車輛在操作中發生引擎動力系統故障，則租用人不需負擔賠償責任。 (5)使用中不論發生何種類的故障 特仕 車隊 將會盡力協助當場修復繼續參賽。 (II)【全年度租車參賽計劃】 特仕 車隊 今年針對想租車參加全年度三站的2017「台灣機車錦標賽」(TMRRC)的選手仍舊提供「全年度租車參賽計劃」。 特仕 車隊 「全年度租車參賽計劃」內容如下： (1)參加本計劃的選手必須向 特仕 車隊 租車並報名參加全年度三站「台灣機車錦標賽」(TMRRC)的比賽，全年度三站租車參賽費用共NT$57000元。 (2)參加本計劃的選手必須以
繼續閱讀

隨機HighBIke新聞列表