「4T GP250組」是TSR在2015年新開的檔車組別，也是TSR台灣機車錦標賽中CC數最大的組別。 在上午的排位賽中，「Sensation辰昶」的13歲小將游子峻以48.727秒的最快單圈拿下竿位，這也是當天他繼先前的4MB組竿位後又連續拿下的第二個竿位！ 排位第二和第三的分別是「TSR廠隊」的蔡政佑和「TCC車隊」的邱明賢，兩人的秒差不到0.03秒，而在TSR R2中拿下「4T GP250組」首站冠軍的「FCT Racing Factory」賴彥良以50秒台的單圈從第四位起跑，他旁邊正是TSR的扛霸子「吳王」─吳仲軒，堅強的選手陣容相信會在下午的正式賽中激出不少火花。 起跑後排第二位的蔡政佑一馬當先力壓竿位的游子峻保持領先，排第三位的邱明賢因為失誤被賴彥良和「吳王」雙雙超過落居第五，但是一圈後邱明賢已經搶上第三準備再向前發動攻勢，卻在進入看台前直線的髮夾彎轉倒，痛失爭冠機會。 邱明賢轉倒後換成他身後的賴彥良吹起反攻的號角，但是賴彥良的賽車今天似乎不在狀況，苦苦追趕前方的游子峻和蔡政佑倍感吃力，最後只能緊守在第三的位置。 而連續拿下雙竿位的13歲小將游子峻今天狀態大勇，雖然起跑時被蔡政佑壓制，但無論是車輛的調校和自身的狀態都非常好，賽事中盤就突破了蔡政佑的封鎖反超不說，賽事後段還完全沒有給蔡政佑追擊的機會，最後就以Pole to win之姿拿下了TSR R4「4T GP250組」冠軍，「TSR廠隊」的蔡政佑只能屈居第二，首站冠軍的賴彥良本站則獲得第三名。 (Photo by 「FCT Racing Factory」) TSR全國機車錦標賽「4T GP250」決賽成績 【冠軍】游子峻(22，Sensation辰昶) 【亞軍】蔡政佑(45，TSR廠隊) 【季軍】賴彥良(41，FCT Racing Factory) 【第四名】黃偉杰(61，TCC車隊) 【第五名】吳仲軒(6，TSR廠隊) 【第六名】郭豐熙(16，TCC車隊) 一日雙竿位已經殊為難得，更何況還成為TSR史上最年輕的4MB和4T GP250組雙料冠軍，相信這會是13歲小將游子峻在告別童年時最美好的回憶！

2015下半年即將開始，我想談一些我認為很重要的事。 ( 一)我們不是不會Superbike！ 早在台灣還沒有大鵬灣國際賽車場(PIC)的年代，「TCC Racing」的核心成員多年來早就都活躍在125cc ~ 600cc的摩托車國際賽事裡，各級別的車手或車隊年度總冠軍，我們都曾經拿下來過。直到2013年PIC才首度開辦「台灣大賽車」，由TCC化身而成的「TCC車隊」只參加了後三站，就拿下了TSBC第二站 600cc組的分站亞軍、第三站 600cc組的分站冠軍，以及最後一站的GP3組冠軍！ 提這件陳年舊事是想要點出TCC是有參加Superbike比賽的技術能力的，我們做過一次，就能做一萬次！不過日近長安遠，每個人的看法和觀念不同…… 雖然Superbike組別在各項摩托車比賽中總是最能吸引觀眾的眼球，但是現今的台灣車廠又沒有任何車種有加入這一組競爭的能力，比賽永遠都會是那些進口大品牌。那就除非比賽時會有天才型的台灣選手橫空出世，最後能循這條終南捷徑進軍更高階的國際級賽事，否則這只會是「除夕夜裡打隻兔子」─ 有你過年，沒你也過年。如果沒有目標，凡事都有膩的時候。 ( 二) TCC的品牌行銷 「TCC Racing」從2013年和CTMSA合作開始積極推動國内250cc組別的摩托車賽事，目的是希望在台灣打造出「TAIWAN MOTO3」的堅實基礎。或許有人以為TCC是想藉由推動250cc組比賽的方式來刺激HPM 250工廠賽車的銷售(如果真是這樣，我們就不應該提供HPM 250賽車的租賃服務)，其實我們真正想要推的是「TCC」這個品牌，而不只是「HPM 250」這個產品！不懂「產品行銷」和「品牌行銷」差異的人去看看HTC和Apple的例子就好了，HTC拼命推出機皇，你為什麼還是要買單iPhone呢？ 再說回賽車這件事，我一直對「賽車夢想」這個講法有些意見，會去賽車場騎車的人對賽車都是感興趣和有理想的，這就像女孩們大多想開咖啡廳一樣。但賽車有一定的門檻，你只有1米7，而賽車的門檻是7米1，光靠說夢想你就能跳過龍門去嗎？我還夢想去星際旅行呢！這種情況下「賽車夢想」算不得什麼，你對賽車的態度和實際能力才是最重要的。 而實力的積累也不是你上場跑個100圈就自然有了，如果不從小排氣量的基礎循序漸進，一下子就參加像600或1000cc大排氣量