前言： 　　在台灣的賽車圈內，有大大小小的機車賽事，但是耐久賽，卻是很特別的，了解賽車的人應該都知道，賽車並不是一項只專注於選手個人的運動項目，它是一個結合機械技術、賽車選手、後勤團隊三者缺一不可的體育項目。而其中，耐久賽又是裡面比較獨特的，他的規模可能比傳統的爭先賽，參加的條件更加嚴苛，也更加講究團隊合作。 　　世界上最早的耐久賽，是起源於房車的法國利曼24小時耐久賽，而以國內來說，大眾車友討論度最高的比賽，非日本的鈴鹿八耐莫屬，在國內速克達、輕檔車盛行的市場，可能沒有鈴鹿八耐那種大排量等級的耐久賽，但是國內車手們對於耐久賽的嚮往還是很深的，因此在台灣各大賽會推動下，還是能看到每年大大小小以「耐久」為形式的比賽。 台灣第一場規模最大的耐久賽事 　　這次我們特別報導的，可以算是國內目前規模最大，在大鵬灣舉行的耐久賽事，為奕綸重機所贊助推動的「奕綸盃 大鵬灣 3Hr 機車耐久賽」，並且也得到了國際FIM中華賽車會的認證，得以以正規的比賽在大鵬灣登場！ 　　這次的耐久賽，奕綸重機可以說是傾盡全力，無論是廣告的宣傳以及賽事的討論度，在賽前都一直居高不下，但是一場比賽的成功，背後所付出的努力是外人無法想像的！我們長期都在參與推動大鵬灣賽事，這背後的辛苦 ... 我們相當了解。 　　回到正題，這次的耐久賽總計吸引了14組車隊參賽，比較不了解的車友們可能不知道，要參加耐久賽，需要至少一名正選手、一名副選手，交互輪替上場騎乘，才能熬得完三小時的比賽，中間下場換手、加油的時間，甚至車輛出現狀況下場，也計算在時間內，因此團隊的技師在耐久賽中，也扮演了非常重要的角色，技師的動作熟練度，其實大大影響了比賽的圈數，一大鵬灣一圈大約1分50幾秒的成績來說，下場三分鐘可能就會輸了一圈半！ 汗水交織！考驗體力與團隊技術！ 勁嘉科技 - 智慧跑動鞋墊車隊 -  岸田年正、松山拓磨、丁應傑 　　這次的比賽總計分為的排位以及決賽，以耐久賽的著名的利曼式起跑為開場，雖然有排位賽的環節，但是在利曼式起跑的影響下，也讓耐久賽的排位不再那麼重要，不過以車手的榮譽心來說，拿了竿位，也是相當有面子的。而這次的竿位得主就是由這次領軍日本將領來大鵬灣參賽的「勁嘉科技-跑動智慧鞋墊」車隊，他們帶來的選手有日本知名的 岸田年正、松山拓磨 以