【 攪亂一池春水的強颱 】 2015年「台灣機車錦標賽」(TMRRC)第二站 的賽事於8月8~9日在「大鵬灣國際賽車場」(PIC)舉行。適逢父親節，原本參賽選手都高高興興的準備攜家帶眷過上一個難得的親子賽車假期。誰知道 「計劃趕不上變化，變化趕不上老天爺的一句話！」 就在比賽前夕，美國CNN主播形容為可以連根拔起電線桿的 「地表最強颱風」蘇迪勒 ，以拔山倒樹之姿向台灣直撲而來，對還沒有開始的週末賽事率先投下一顆震撼彈！ 這突如其來的變數讓主辦單位「中華賽車會」(CTMSA)傷透腦筋，因為這一站的全錦賽同時結合了 「華夏盃」 國際賽， 「華夏盃」 的賽車都已經通關，來自中、港、澳的賽車手也在路上，箭在弦上，不得不發，但若硬發，後果難料。最後在比賽前的星期三中午，CTMSA終於公佈受蘇迪勒颱風影響的比賽腹案，那就是賽事正常舉行，但若颱風影響劇烈導致星期六的比賽無法進行，就將取消第一天的所有比賽，用星期天的正賽表現作為第二站的成績。 這紙台灣賽車史上首度 「要嘛不戰，要就水戰」 的 (104)全錦賽字第008號賽訊公告 一出，所有參賽車隊都兵荒馬亂，被蘇迪勒攪亂一池春水的這個週末勢必是場艱苦的雨戰，因為第一天的全部練車時段很可能因為颱風而全部取消，直接上場PK的 「大鵬灣海戰」 看來已不可免！ (photo by Leo Wen) 【蘇迪勒之役】 蘇迪勒果然不負 「地表最強颱風」 之名，星期六當天風狂雨驟，CTMSA在早上6點宣佈當天比賽取消，星期天的比賽另行通知。 此時還留在北部的TMRRC車手和各車隊人員已然無法南下，而早在颱風登陸前一天就進駐東港的各車隊先遣部隊也無法北返，隨著時間遞移，CTMSA還是遲遲不肯發佈隔天是否要比賽的消息，這讓困守東港的車隊先遣人員和車手都進退不得、人在窘途。就在百無聊賴、人心譁變之際，CTMSA終於宣佈全錦賽本站改為單日賽事，星期天的比賽照常舉行！ 但此時已經是星期六的晚上6點，TMRRC又是全錦賽上午的第一場賽事，蘇迪勒已經將「大鵬灣國際賽車場」(PIC)蹂躪得滿目瘡痍，如果還等到明天早上才進場準備，估計TMRRC沒有一隻車隊能來得及出賽，比賽勢必開天窗。當下所有困守東港、後援已斷的TMRRC各車隊孤軍此時串連了起來，大家紛紛攜帶所有工具和器材，在蘇迪勒的大風大雨中連夜...

「4T GP250組」是TSR在2015年新開的檔車組別，也是TSR台灣機車錦標賽中CC數最大的組別。 在上午的排位賽中，「Sensation辰昶」的13歲小將游子峻以48.727秒的最快單圈拿下竿位，這也是當天他繼先前的4MB組竿位後又連續拿下的第二個竿位！ 排位第二和第三的分別是「TSR廠隊」的蔡政佑和「TCC車隊」的邱明賢，兩人的秒差不到0.03秒，而在TSR R2中拿下「4T GP250組」首站冠軍的「FCT Racing Factory」賴彥良以50秒台的單圈從第四位起跑，他旁邊正是TSR的扛霸子「吳王」─吳仲軒，堅強的選手陣容相信會在下午的正式賽中激出不少火花。 起跑後排第二位的蔡政佑一馬當先力壓竿位的游子峻保持領先，排第三位的邱明賢因為失誤被賴彥良和「吳王」雙雙超過落居第五，但是一圈後邱明賢已經搶上第三準備再向前發動攻勢，卻在進入看台前直線的髮夾彎轉倒，痛失爭冠機會。 邱明賢轉倒後換成他身後的賴彥良吹起反攻的號角，但是賴彥良的賽車今天似乎不在狀況，苦苦追趕前方的游子峻和蔡政佑倍感吃力，最後只能緊守在第三的位置。 而連續拿下雙竿位的13歲小將游子峻今天狀態大勇，雖然起跑時被蔡政佑壓制，但無論是車輛的調校和自身的狀態都非常好，賽事中盤就突破了蔡政佑的封鎖反超不說，賽事後段還完全沒有給蔡政佑追擊的機會，最後就以Pole to win之姿拿下了TSR R4「4T GP250組」冠軍，「TSR廠隊」的蔡政佑只能屈居第二，首站冠軍的賴彥良本站則獲得第三名。 (Photo by 「FCT Racing Factory」) TSR全國機車錦標賽「4T GP250」決賽成績 【冠軍】游子峻(22，Sensation辰昶) 【亞軍】蔡政佑(45，TSR廠隊) 【季軍】賴彥良(41，FCT Racing Factory) 【第四名】黃偉杰(61，TCC車隊) 【第五名】吳仲軒(6，TSR廠隊) 【第六名】郭豐熙(16，TCC車隊) 一日雙竿位已經殊為難得，更何況還成為TSR史上最年輕的4MB和4T GP250組雙料冠軍，相信這會是13歲小將游子峻在告別童年時最美好的回憶！

2015下半年即將開始，我想談一些我認為很重要的事。 ( 一)我們不是不會Superbike！ 早在台灣還沒有大鵬灣國際賽車場(PIC)的年代，「TCC Racing」的核心成員多年來早就都活躍在125cc ~ 600cc的摩托車國際賽事裡，各級別的車手或車隊年度總冠軍，我們都曾經拿下來過。直到2013年PIC才首度開辦「台灣大賽車」，由TCC化身而成的「TCC車隊」只參加了後三站，就拿下了TSBC第二站 600cc組的分站亞軍、第三站 600cc組的分站冠軍，以及最後一站的GP3組冠軍！ 提這件陳年舊事是想要點出TCC是有參加Superbike比賽的技術能力的，我們做過一次，就能做一萬次！不過日近長安遠，每個人的看法和觀念不同…… 雖然Superbike組別在各項摩托車比賽中總是最能吸引觀眾的眼球，但是現今的台灣車廠又沒有任何車種有加入這一組競爭的能力，比賽永遠都會是那些進口大品牌。那就除非比賽時會有天才型的台灣選手橫空出世，最後能循這條終南捷徑進軍更高階的國際級賽事，否則這只會是「除夕夜裡打隻兔子」─ 有你過年，沒你也過年。如果沒有目標，凡事都有膩的時候。 ( 二) TCC的品牌行銷 「TCC Racing」從2013年和CTMSA合作開始積極推動國内250cc組別的摩托車賽事，目的是希望在台灣打造出「TAIWAN MOTO3」的堅實基礎。或許有人以為TCC是想藉由推動250cc組比賽的方式來刺激HPM 250工廠賽車的銷售(如果真是這樣，我們就不應該提供HPM 250賽車的租賃服務)，其實我們真正想要推的是「TCC」這個品牌，而不只是「HPM 250」這個產品！不懂「產品行銷」和「品牌行銷」差異的人去看看HTC和Apple的例子就好了，HTC拼命推出機皇，你為什麼還是要買單iPhone呢？ 再說回賽車這件事，我一直對「賽車夢想」這個講法有些意見，會去賽車場騎車的人對賽車都是感興趣和有理想的，這就像女孩們大多想開咖啡廳一樣。但賽車有一定的門檻，你只有1米7，而賽車的門檻是7米1，光靠說夢想你就能跳過龍門去嗎？我還夢想去星際旅行呢！這種情況下「賽車夢想」算不得什麼，你對賽車的態度和實際能力才是最重要的。 而實力的積累也不是你上場跑個100圈就自然有了，如果不從小排氣量的基礎循序漸進，一下子就參加像600或1000cc大排氣量...

2015年「台灣機車錦標賽」(TMRRC)的開幕戰4月11~12日在「大鵬灣國際賽車場」正式拉開序幕~ 今年的TMRRC更細分為三組，在原有的「Moto 3組」以及「Moto 3-N組」外，又增設了一組只要是單缸250cc就可以參賽的「GP3組」，而這場開幕戰已經有NSF 250R和GP-MONO等怪物級車種投身此一競爭激烈的組別，更讓新年度TMRRC的賽事競技水平又有了新的提升！ 除了賽事的等級更高，今年的TMRRC也依然獲得「象牌輪胎」(METZELER)的全面贊助，成為大會摩托車賽事的唯一指定用胎，每位TMRRC的參賽選手和去年一樣都可以在正式比賽中獲得一套全新的「象牌輪胎」，這自然也減輕了參賽選手的負擔~ 最激勵人心的莫過於主辦單位「中華賽車會」在今年爭取到TVBS對TMRRC比賽的錄影轉播，這讓所有參賽車隊和車手們在新年度的賽事中都多了一個在電子媒體上的露出機會，也讓TMRRC賽事能獲得更多的廠商關注。所以2015年的賽季將迎來自TMRRC開辦以來最精彩的一年，台灣摩托賽車運動的春天已然崢嶸初現、暖意撲面！ 【排位賽之「決戰終點線」】 今年的TMRRC賽制的一大改變就是由從前的一天延長為兩天，這也讓所有車隊和車手們有更充裕的時間來做賽前準備，星期六的上午10點和下午2點各有一場官方練習，而下午4點開始進行排位賽。在星期六上、下午的兩場官方練習中，去年TMRRC的年度最佳車手─「TCC車隊」的莊安育就用他的NSF 250R做出驚人的1分51秒單圈，這個成績比位列第二的「TCC車隊」邱明賢還快了5秒，其他選手更是瞠乎其後，看來原本就實力超班的前ADC選手莊安育在開幕戰將會一馬平川~ (Photo by 周風箏) 不過計劃趕不上變化，第二次官方練習結束後不久，天空就開始飄起雨來，若是當真下雨也就罷了，所有車手還是可以換雨胎上場做排位，但是雨勢忽下忽停，這就讓車隊和車手都很難判斷賽道到底是乾是濕？加上大會遲遲沒有打出「WET RACE」的牌子，更讓人對逐漸變大的雨勢感到無所適從。結果在TMRRC的PIT區裡上演起電影 「RUSH」(中譯：「決戰終點線」) 的情節，只不過所有車隊最後做出和 「決戰終點線」 電影中完全相反的決定，將原訂星期六下午舉行的排位賽取消改到星期天上午再舉行，而大會最後也接受了車隊...