【特仕車隊-特仕行銷】2013「TCC-250挑戰賽」收官戰賽事報導

「TCC-250挑戰賽」最終站 PIT.jpg

【前言】
「TCC Racing」(下稱TCC)在2013年以「HPM精銳製作」自行研發的250cc工廠賽車─「HPM- 250」，協助龍潭「樂活賽車場」(LTNS)開辦TWC( Two Wheel Championship)全年度的「TCC-250挑戰賽」~

 「TCC-250挑戰賽」海報   

經過了三站的激烈競爭，以250cc為主的GP3賽事也在國內開始方興未艾之際，龍潭「樂活賽車場」(LTNS)竟然無預警的被拆除了！由於LTNS的無預警拆除，導致2013年的「TCC-250挑戰賽」只進行了三站就被迫中斷。為了保障全年度參賽車手的權益，TCC選在2013年12月29日由大鵬灣國際賽車場舉辦的「PIC新手賽」中融入了「TCC-250挑戰賽」最終站的賽事，也為「TCC-250挑戰賽」的2013年度賽事劃下一個完美的句點。

PIT房一景 (1).jpg   


【參賽車輛數破紀錄的PIC新手賽】
其實在之前由大鵬灣國際賽車場所舉辦的「台灣超級摩托車錦標賽」(TSBC)第四站的GP3組比賽中，TCC就曾經派出莊安育選手以HPM-250在PIC這條賽道測試過，不但取得了HPM-250在PIC這條賽道的調校數據，莊安育當時還以破GP3組紀錄的成績一舉奪冠。所以在這場「PIC新手賽」中舉辦的「TCC-250挑戰賽」最終站的比賽，幾乎所有的HPM-250車主都派出車手參賽，參賽車輛數達到12輛之多！
 PIT房一景 (2).jpg   

【2013「TCC-250挑戰賽」最終站參賽車手名單】

車手姓名
車隊
車號

劉騰徽
勁嘉科技
車號：7

宋致伸
三本車業
車號：6

許咏傑
De-Angel
車號：77

李延磬
De-Angel
車號：66

楊柏根
威翔車業
車號：1

鄞守毅
威翔車業
車號：3

陳計至
頂尖國際
車號：9

劉耘青
M-POWER
車號：2

柯允崴
山口重機
車號：15

莊安育
TCC車隊
車號：32

丁應傑
TCC車隊
車號：18

塗志仁
TCC車隊
車號：29
 
大鵬灣的「PIC新手賽」都在星期日舉行，上午有20分鐘的排位賽，下午有兩場各10圈的正式賽，所有摩托賽車不分排氣量一起混跑，形式有點類似大陸珠海國際賽車場舉辦的泛珠三角超級賽車節中的「ZIC超級摩托車錦標賽」。不過12月29日的這場新手賽因為參賽的摩托車數量爆棚，達到史無前例的44輛，所以機車賽必須分成A、B兩組分開進行，就連星期天上午的測時排位也分成了兩組，單圈較快的前22輛車為A組；單圈較慢的後22輛車為B組。結果「TCC-250挑戰賽」的12輛HPM-250賽車有8輛分進了A組，他們的排位成績和大排氣量的賽車比起來毫不遜色，另外4輛則被分到B組~
 PIT 準備中 (2).jpg PIT 準備中 (3).jpg PIT 準備中 (4).jpg  

【2013「TCC-250挑戰賽」最終站排位賽成績】

排位
車手(車號)
車隊
最快單圈

1
莊安育(32)
TCC車隊
1：56.846秒

2
楊柏根(1)
威翔車業
2：00.183秒

3
劉騰徽(7)
勁嘉科技
2：00.982秒

4
劉耘青(2)
M-POWER
2：03.499秒

5
許咏傑(77)
De-Angel
2：03.778秒

6
宋致伸(6)
三本車業
2：04.261秒

7
柯允崴(15)
山口重機
2：07.114秒

8
鄞守毅(3)
威翔車業
2：08.887秒

9
陳計至(9)
頂尖國際
2：11.356秒

10
李延磬(66)
De-Angel
2：12.747秒

11
塗志仁(29)
TCC車隊
2：13.346秒

12
丁應傑(18)
TCC車隊
2：27.937秒


【TCC-250挑戰賽】
機車A組的第一回合決賽在下午的1點40分正式開始，暖胎圈結束，起跑線前的緊張氣氛一觸即發。紅燈熄滅，22輛賽車一起衝出，HPM-250彎速快，但600和1000cc的賽車加速性強，一開始混跑的確有些驚險場面，但「TCC-250挑戰賽」的參賽選手大多是國內知名車手，其比賽經驗無出其右，賽事過半後都能穩定住自己的比賽節奏。「TCC車隊」的莊安育一路領先，「威翔車業」的楊柏根位居第二，「三本車業」宋致伸、「De-Angel」許咏傑以及「M-POWER」劉耘青三人纏鬥在一起，互相爭奪領先和超越~
 本站依舊表現亮眼的ADC國手 莊安育 (1).JPG
【「TCC車隊」莊安育】

最後拿下本站冠軍的楊柏根 (1).JPG
【「威翔車業」楊柏根】

賽道上的近身纏鬥 (2).JPG  
【(前)宋致伸，(中)劉耘青，(後)許咏傑】

老將楊柏根在結束前兩圈不慎Highside轉倒退賽，後面三位年輕小將後來居上，最終「TCC車隊」的莊安育毫無懸念的拿下「TCC-250挑戰賽」Race 1的第一名、「De-Angel」許咏傑第二、今年在各大摩托車賽事中表現突出的年輕小將「三本車業」宋致伸則獲得第三。機車B組的第一回合決賽則是「頂尖國際」的老將陳計至的個人秀，他以HPM-250挑戰B組的各大排量摩托車毫不遜色，最後還在全場21輛賽車中以第三名衝線，實在是寶刀未老！
 本站中大殺四方，老而彌堅的陳計至 (1).JPG 賽道上的近身纏鬥 (4).JPG  
【沙場老將─「永遠的9號」陳計至】

而睽違賽道11年的國內象牌(METZELER)輪胎總代理─塗志仁大哥此戰也重出江湖，雖然實在太久沒比賽，賽事感覺一時半刻回不來，但他也成功的將自己的單圈成績縮短到比起排位賽又進步了3秒，果然老而彌堅！
 賽車界前輩_「象牌輪胎」塗志仁 (1).jpg  

【2013「TCC-250挑戰賽」最終站Race 1前五名】
第一名─(TCC車隊)莊安育
第二名─(De-Angel)許咏傑
第三名─(三本車業)宋致伸
第四名─(M-POWER)劉耘青
第五名─(頂尖國際)陳計至

這場「TCC-250挑戰賽」最終站的名次是由Race 1和Race 2的總合成績來結算決定，所以每一回合賽都很重要。下午3點半機車A組的第二回合決賽開始，「TCC車隊」莊安育在Race 1時使用的賽車故障，在Race 2改用備用車出賽。這讓Race 1中原本緊跟在莊身後的「威翔車業」楊柏根有了一個很好的機會，而老將楊柏根也確實把握住機會在最後一圈時實現了超越，最終由楊柏根拿下了Race 2的第一名，莊安育屈居第二，而「M-POWER」劉耘青在Race 2狀態大勇，原本是速克達車手的他在Race 2以黑馬之姿獲得第三名~

最後拿下本站冠軍的楊柏根 (2).JPG  
【「威翔車業」老將 楊柏根】

本站依舊表現亮眼的ADC國手 莊安育 (2).JPG  
 【2013 ADC國手─「TCC車隊」莊安育】

本站黑馬，速克達選手劉秐青 (1).JPG  
【「M-POWER」劉耘青】

而機車B組的第二回合決賽「頂尖國際」的老將陳計至勇猛依舊，最後還是以全場第三名之姿衝過方格旗。但這次鋒頭不是由他獨享，11年來未曾比賽的象牌輪胎扛霸子塗志仁從上一回合賽事中找回節奏，Race 2成績大躍進，緊隨著陳計至以全場第四名衝線，不愧薑是老的辣！
 本站中大殺四方，老而彌堅的陳計至 (2).JPG
【「頂尖國際」老將 陳計至】

賽車界前輩_「象牌輪胎」塗志仁 (2).JPG  
 【Race 2大爆發的塗志仁教練(29號)】

【2013「TCC-250挑戰賽」最終站Race 2前五名】
第一名─(威翔車業)楊柏根
第二名─(TCC車隊)莊安育
第三名─(M-POWER)劉耘青
第四名─(De-Angel)許咏傑
第五名─(頂尖國際)陳計至


最後經過總結兩回合賽事積分，2013「TCC-250挑戰賽」最終站的前三甲分別為：
冠軍─(威翔車業)楊柏根
亞軍─(De-Angel)許咏傑
季軍─(TCC車隊)莊安育

「TCC-250挑戰賽」最終站前三甲.JPG  

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【特仕車隊-特仕行銷】台灣第一輛本土製造廠車 - HPM 250席捲風潮

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HPM HPM250-1 2012 TMRRC 2TS R3組冠軍 2012 TMRRC SBK A R4組冠軍 2012 樂活賽車場 最速場地紀錄 2012 廣州三水公開賽 檔車組 雙回合冠軍 2012 TMRRC R5 2TS組冠軍 台灣廠車HPM 250-1席捲風潮 在台灣向來行事低調的HPM，在不久前無預警的發表了一款名為：HPM 250-1的純競技廠車，可以說是台灣首度發表最貼近Moto-3規格的車輛，它是一輛全新的機種，並且是為了賽道而生的車款。 全新的250級距廠車問世 約略兩年前，HPM團隊開始著手設計一款全新的250級距廠車，最初的設計理念，是因著國內外許多選手，大多都在150及600級別兩區塊周旋，150對許多投入賽事的選手來說略失跑車的味道，但600又不是每個選手能負擔的起，因此才有生產250廠車的念頭。歷經兩年的設計與開發，HPM注入了許多科學理論，包含車輛的幾何原理、循跡性、比重平衡、減速比、燃燒效率與引擎壓縮等等，再配合上20多年的賽道經驗，最後終於完成了這輛HPM 250-1。它也可以說是完全以Moto-3為標竿去開發，首次試車時，在樂活就能有57秒左右的優異成績，後續再經過微幅調整，秒數更是一舉推進54.2秒，是目前1.3km樂活賽車場的最速秒數。這輛車最大的獨特性，就是它其實是一輛原型車，不屬於任何廠牌，造價比起正規的Moto-3賽車還來得平易近人，非常適合想投入賽事卻又經費不足的選手選購。日前TMRRC R5站，由從來沒有檔車經驗的莊安育負責操架，但是在騎著這輛HPM 250-1，同樣能拿下2TS組冠軍，首次騎乘單圈就能破55.6秒。後來在測試時，擷取邱明賢選手各段最速路線拼起來，這輛車是有辦法闖進樂活單圈52秒的。 難以想像的潛在實力 HPM 250-1全車的所有零件都沒有經過偷輕或是任何的改裝，目前標準配備在半乾的情況下是105kg，簡單來說，圖中所示的車輛是雛形，車隊定車後，還有許多改裝上的升級空間。光是雛形就已經如此驚世，難以想像在經過改裝偷輕後的它，到底還有多恐怖的實力！目前車輛的核心引擎，是由HPM經過嚴慎選配之後組合而成，實際上引擎內部的材料取得非常容易，也讓車輛的後續維修便利許多。目前引擎動力數據，軸輸出是31匹上下，輪輸出則是28匹左右，扭力2.4kg，引擎形...
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【鴻寶全省門市報導】第七站！T-max極限改裝，中和展鈺重機

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T-max極限改裝，低調又專業的 展鈺車業 。 位於中和的 展鈺車業 ，是 鴻寶家族 的一份子，身為台灣最大的重機連鎖門市之一的展鈺，店面座落於中和區景平路715號，在家樂福中和店附近，地段非常好認，店內擺著多台T-MAX，在中和區是目前少數 擁有馬力測試機的專業店家 。老闆專營車界的經驗已達20餘年，參與過車界歷史數十年載，對於改裝與開發，有他自己的獨到見解，對於大羊系列情有獨鍾，本身開發的套件也幾乎以大羊為主，不過跟他熟識的其他車種的車友們，還是很喜歡來這裡找他維修與改裝。 本身以大羊車系的改裝為主要業務，因此專項研發多種的部品套件，更擁有引擎動力的開發能力，這在車圈內是比較少有的。而在車輛的視覺部品與懸吊相關配件也有所著墨，在完成每次的改裝後，都會很細心的幫客人多方測試，以達到更優秀的數據以及穩定度。 馬力測試機的購買都是為著更專業的追求，是老闆的理想與堅持之一，雖然老闆說這一套設備很可能沒辦法回本，但是卻認為很值得。 店內擺設著多台還在測試中的T-MAX，車上早就裝有許多相對應的部品，幾乎都是自行開發，對於運動款式的車輛特別有經驗，所以懸吊部分的調整以及引擎套件的開發都是非常專業的。 琳瑯滿目的精品櫥窗，可以讓滿足消費者的各種需求，大到傳動、風葉、各類軸心，小到握把、油箱蓋、機油螺絲等等應有盡有。 各車種的花式螺絲、軸心，顏色款式都有許多選擇。 各類風葉、電腦、加裝的油表、電壓表、水溫表。 精品櫥窗中也擺著多款的OHLINS避震器，老闆本身也是該品牌的愛用者，因此店內特別留了一塊區塊，擺放了OHLINS的商品，連周邊商品也都俱全。 展鈺老闆自行研發的高角度凸輪軸，專門為T-MAX開發的，經過調整後，可以明顯增加馬力，再以電腦、排氣管做輔助，想更省油又讓馬力更強，都不再只是夢想。 凸輪軸上還刻有Zhan Yu的字樣，是目前展鈺老闆自行開創的品牌。 店內維修與改裝專用的工具也是一應俱全，各式潤滑油也都有齊備。 Snap-on品牌的工具。 Snap-on各式儀器。 店內新舊款的T-MAX全都是老闆測試的作品，如果閒暇的時候，老闆也很喜歡把車輛進行反覆測試，以了解自己產品的長途穩定度。 車友喜歡的Moto-gp選手的周邊商品，也有提供給客人挑選...
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