眾所期待的板井盃直線加速賽又開站了，當天氣溫飆破30度但也無法阻擋各車隊參賽的熱情，而這次 又有那些怪獸 出籠呢？就讓我們繼續看下去！ 當天比賽場邊可是聚集了非常多的觀眾! 時間來到2014年4月27日，在豔陽的見證下板井盃直線賽正式開戰！第一站來到位於彰化市佔地面積 廣大的培英駕駛訓練班，這次除了大家最期待的各組別激烈賽事外，也特別舉辦機車選美大賽讓大家 可以在閒暇之餘看看各種不同的改裝方法。與道路賽不同直線賽有所謂的試跑環節，這樣的環節可以 讓車隊完美的掌控比賽車的狀況以防在正式比賽時出錯，經過20分鐘的試跑後便要開始正式比賽了 這次的組別如下160cca組(100cc-120cc)、160ccb組(124cc-155cc)、180cc、240cc、無限組na nos組、檔車無限組、2行程無限組，為了推廣直線加速賽這次也開放體驗組，讓對賽事有興趣的朋友 可以一同參與，不得不說這次參賽的車隊實力都相當強大，各隊的秒數差異都在百分秒上下，連直線 賽 苦手檔車組也都跑出4秒上下的成績，可以說相當不錯。 除比賽外也有精彩的抽獎活動! 怕大家熱也有攤商提供大量的冰涼飲料 美麗的SG當然不能少～ 河豚國際御用雙SG!! 比賽中大家眼睛都無法離開這計時表! 主持人宣布比賽正式開始! 上場前先熱一下胎! 也有車隊自己帶熱胎板 迪奧果然是不敗的傳說那聲浪讓人欲罷不能! 檔車組當日也跑出不錯的成績! 分享當日最速的車輛

山葉推廣賽在２０號盛大展開，由於推廣賽的報名人數日漸眾多，山葉決定和訓練營分開舉辦，而 推廣賽主要目的是為了，讓較沒經驗的選手能在錦標賽開始前的暖身。今年推廣賽競賽組別相當多元 ，囊括了100、125和滑胎組，最後由各組的冠軍再組成12輛車的統規賽。現場也舉辦了打卡抽獎的小 活動，而山葉Ｐｒｏｊｅｃｔ　Ｚ車隊也選在今天發表新賽季的車手記者會。下星期的ＴＳＲ開幕戰 也同樣在Ｋ１賽車場舉辦，許多選手利用這個機會徹底攻略這條賽道。 此次的競賽排位，採用分組下場做單圈計時的方式，每位選手從ＰＩＴ站依序接受檢測才可上場 執行單圈。賽場上依舊是１２５ｃｃ的勁戰車系為主流。雖然車輛眾多，但工作人員依舊每台車 進行仔細的檢查，確保每一台參賽車輛都符合賽事的規範，比起其他增加車輛動力的改裝，大會 更在乎的是防爆油箱的安裝、車輛有無防止漏油的機構等等的安全裝置，當然場外也有一台救護 車隨時待命，這些條件已成為近年舉辦比賽的基本要求。 沉寂了許久，大家都躍躍欲試！ 大直道盡力的將身子趴低，以取得最低的風阻. 在中午時，ＹＡＭＡＨＡ同時舉辦了Ｐｒｏｊｅｃｔ　Ｚ車隊記者會，發表了１４年ＴＳＲ和 ＭＡＡＴ兩大賽事的比賽車和選手，而Ｃ組由前陣子百人中選出的兩位選手，卜子男、高瑋駿 兩位新血，他們在各項考試時表現相當出色而被相中，可獲得ＹＡＭＡＨＡ的車輛、技術和人 身部品的全面贊助。而Ａ組車手則是由陳志遠所擔任，同時他也是Ｃ組兩位新人的指導員。 車身塗裝部分今年也改為ＹＡＭＡＨＡ今年主打的Ｒａｃｅ　Ｂｌｕ藍白相間塗裝。我們也期 待看到在今年山葉在賽道上能夠有更亮眼的表現。 由YAMAHA經理和車手們揭開2014年新車樣式。 兩位後進車手，將獲得YAMAHA的全面資源。 期待他們今年的精采表現！ 最受期待的正賽終於在下午開始。雖然此次１００ｃｃ組因參賽車輛較少，採Ａ、Ｂ和Ｃ、Ｄ組 混賽方式，但精采度依然不減，最後Ａ組由陳威良獨走拿下冠軍。而１２５ｃｃ最有看頭的Ａ組 競爭非常激烈，最後由林柏丞取得冠軍，可看性十足的滑胎組別，許多車手在土坡路段不幸摔車 ，整場名次不段的在改變，終由陳敬哲拿下。而統規賽大家像放下壓力一般的跑，由於改裝幅度 都相同，每台車間距都

今年度第二站的賽車訓練營來到溪湖K1賽車場，跟前一站一樣，報名人數眾 多來到70人！而說到Ｋ１賽車場，今年三月才由瑪吉斯贊助出資讓場地全面 翻修，重新鋪設的柏油路面，和更完善的排水設施，旁邊也設置了媒體室， 總算趕在今年的各項賽季活動前完工，讓喜愛賽車運動的朋友有更優質 的使 用環境。 而上課的講師依舊是由吳仲軒先生擔任，總是用自己的慘痛經歷來告訴學員們安全的重要性啊！希望 大家能用輕鬆 的心情了解賽車運動的危險性。 ＂海狗＂教練正在向學員們解說，善用剎車點和最佳路線的搭配進行切灣。而小編一整天在場內 做拍攝，也觀察到了 Ｋ１賽車場的一些細節，例如在許多高速的急彎，賽道外的緩衝草皮區會比 其他彎道來的更大更寬廣，避免車手在高 速滑出賽道時會撞擊到場周圍的障礙物，和場內的樹木 周圍也會用輪胎牆包圍，盡可能地減少傷害，而也使用了其他 小型賽道鮮少出現的輪胎牆來做撞 擊緩衝。 工作人員對於車手在安全通道的規範也都相當嚴格，車手必須按照規定的方向 進出，且快到入口時就必須熄火下車用牽的通過通道。有學員就因為不重視這 些規定而被嚴厲糾正！ 隨後就進行分點式的賽道實戰教學。 大家都覺得新的賽道抓地力實在太正點了！ 自由練習時的分組繞場，其實教練都在一旁觀察每一位學員的姿勢和走線。 此次也有兩台ＦＺＲ參加，看到近２０年的車還在賽車場上奔馳，真是非常難得！ 當然通過測驗的也可以得到紀念品和最重要的ＴＳＲ選手證。 在場邊也有聽到教練們對於台灣賽車環境現況的一些看法，表示台灣目前的選手 正處於職業和業餘之間的＂半職業＂狀態，已經有些較出色的車手可以靠著廠商 的贊助和比賽獎金當作主收入，代表已經有許多廠商願意投資台灣的市場， 也有 更多的玩家願意花更多心力參與賽事，這是一個很大的進步。而現階段台灣的國 際 賽車場只有大鵬灣，也希望日後能出現更多的高規格賽道，讓國外的賽事能夠 進駐舉辦賽事。 還需要更加努力的則是改變民眾對於賽車運動的觀感，一定不能 讓賽車和飆車畫上等號，畢竟 一項運動要發展，需要民眾的支持和觀看，這也是 為什麼每一次的各種比賽，教練們都嚴禁選手在場 周圍高速騎乘和在場內不斷的 空催油 門。教練只能教導選手騎