2014 YAMAHA賽車訓練營 第二站
今年度第二站的賽車訓練營來到溪湖K1賽車場，跟前一站一樣，報名人數眾多來到70人！而說到Ｋ１賽車場，今年三月才由瑪吉斯贊助出資讓場地全面翻修，重新鋪設的柏油路面，和更完善的排水設施，旁邊也設置了媒體室，總算趕在今年的各項賽季活動前完工，讓喜愛賽車運動的朋友有更優質的使用環境。
而上課的講師依舊是由吳仲軒先生擔任，總是用自己的慘痛經歷來告訴學員們安全的重要性啊！希望
大家能用輕鬆的心情了解賽車運動的危險性。
＂海狗＂教練正在向學員們解說，善用剎車點和最佳路線的搭配進行切灣。而小編一整天在場內做拍攝，也觀察到了Ｋ１賽車場的一些細節，例如在許多高速的急彎，賽道外的緩衝草皮區會比其他彎道來的更大更寬廣，避免車手在高速滑出賽道時會撞擊到場周圍的障礙物，和場內的樹木周圍也會用輪胎牆包圍，盡可能地減少傷害，而也使用了其他小型賽道鮮少出現的輪胎牆來做撞擊緩衝。
工作人員對於車手在安全通道的規範也都相當嚴格，車手必須按照規定的方向進出，且快到入口時就必須熄火下車用牽的通過通道。有學員就因為不重視這些規定而被嚴厲糾正！
隨後就進行分點式的賽道實戰教學。
大家都覺得新的賽道抓地力實在太正點了！
自由練習時的分組繞場，其實教練都在一旁觀察每一位學員的姿勢和走線。
此次也有兩台ＦＺＲ參加，看到近２０年的車還在賽車場上奔馳，真是非常難得！
當然通過測驗的也可以得到紀念品和最重要的ＴＳＲ選手證。
在場邊也有聽到教練們對於台灣賽車環境現況的一些看法，表示台灣目前的選手正處於職業和業餘之間的＂半職業＂狀態，已經有些較出色的車手可以靠著廠商的贊助和比賽獎金當作主收入，代表已經有許多廠商願意投資台灣的市場，也有更多的玩家願意花更多心力參與賽事，這是一個很大的進步。而現階段台灣的國際賽車場只有大鵬灣，也希望日後能出現更多的高規格賽道，讓國外的賽事能夠進駐舉辦賽事。還需要更加努力的則是改變民眾對於賽車運動的觀感，一定不能讓賽車和飆車畫上等號，畢竟一項運動要發展，需要民眾的支持和觀看，這也是為什麼每一次的各種比賽，教練們都嚴禁選手在場周圍高速騎乘和在場內不斷的空催油門。教練只能教導選手騎乘時的技術，然而如何做好＂車手＂這個身分和形象只能靠大家自己的努力了。
到底是什麼可怕的頃角．．
